RODOVIAS E PONTES PARA LEVAR DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL AO ACRE Todas as obras de engenharia que estão sendo executadas no Estado do Acre, inclusive a ponte estaiada (Ponte da Integração) em Assis Brasil, na divisa com o Peru – que servirá de ligação para a Rodovia Interoceânica, a futura saída brasileira para o Oceano Pacífico –, estão inseridas num modelo de desenvolvimento sustentável que pretende incorporar, num bem urdido projeto socioeconômico, cultural e ambiental, toda a imensa riqueza acreana na área da biodiversidade, além de promover a qualidade de vida dos povos da floresta, como costumam ser chamados os habitantes da Região Amazônica. É o que o governador Jorge Viana designa pela metáfora de “florestania”. No entanto, o maior desafio para se executar obras de infra-estrutura no Acre é a logística, porque os solos do estado são pobres em material rochoso. Com isso há falta de insumos locais, ou seja, o estado não dispõe de brita e outros materiais na quantidade exigida por uma grande obra.

O seixo, por exemplo, vem praticamente da Colômbia, trazido em grandes balsas que navegam pelo Rio Japurá, numa primeira etapa, pelo Rio Solimões, na seqüência, caindo a seguir no Rio Purus. O cimento vem de Manaus, também por via fluvial. As máquinas pesadas para executar as obras chegam por rodovia até Porto Velho, Rondônia, onde embarcam e descem por balsa o Rio Madeira, seguindo até Manaus e depois para os rios acreanos. Mesmo com o aumento brutal de custos, somado às demais dificuldades, há vontade política suficiente para tocar uma série grande de projetos de engenharia no estado.