INTRODUÇÃO
Os sistemas de controle de trem baseado em comunicação
(CBTC) de rádio vieram para substituir
os sistemas tradicionais baseados em circuitos
de via e sinais de equipamentos de via. Os sistemas
CBTC fornecem uma economia na instalação
e manutenção da parte de via do
sistema, transferindo muito da inteligência
para o trem. Com o novo tipo de sistema, também
existem novos conceitos de sinalização,
uma possibilidade de aumento de capacidade de
tráfego e uma nova solução
para o gerenciamento do mesmo.
Este artigo discute a diferença entre
a sinalização clássica
e os novos sistemas CBTC, analisa os novos conceitos
e desafios dos sistemas CBTC e mostra como eles
foram resolvidos em um sistema moderno.
SINALIZAÇÃO
TRADICIONAL
Tradicionalmente, sistemas de sinalização,
tanto para transporte de massa como de carga,
têm confiado em circuitos de via para
detecção da posição
do trem e sinais de luz para dar as instruções
ao condutor sobre como trafegar e a qual velocidade.
A via era dividida fisicamente em seções
e cada seção era “guardada”
por um sinal que restringia o acesso a esta
seção da linha se esta já
estivesse ocupada por um trem. Um trem normalmente
provoca um curto circuito na parte da linha
onde ele se encontra e fornece a sua posição
para os equipamentos de sinalização.
Com tecnologia mais avançada, torna-se
possível instalar circuitos de via que
não precisam que a via seja fisicamente
cortada, chamados de circuitos de via “jointless”
(sem juntas isolantes). Isto resultou em economia
na manutenção de via, mas fora
isto, o sistema básico é o mesmo,
mesmo que em alguns casos as informações
de sinalização dos equipamentos
de via sejam enviadas ao condutor dentro da
cabina.
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