INTRODUÇÃO
As características de operação
do sistema de tração elétrica
podem ser predeterminadas através da
sua simulação a partir de modelos
que podem ser estatísticos, físicos
ou matemáticos. A grande vantagem da
simulação como ferramenta de apoio
ao projeto é permitir um ensaio das alternativas
a custo reduzido, viabilizando uma posterior
comparação das mesmas. Ao longo
do tempo, os modelos matemáticos têm
sido muito utilizados na simulação
dos sistemas metroferroviários.
VISÃO
GERAL
A simulação do sistema de tração
elétrica compreende as características
do movimento das composições e
o comportamento dos sistemas de alimentação
e aterramento devido a sua solicitação
em cada instante do período estudado.
Os dados iniciais da simulação
são constituídos pela geometria
da linha a ser estudada (extensão, rampas,
curvas, velocidades máximas permitidas,
estações e tipo de aterramento),
pelas características do trem a ser simulado
(como massa total para uma dada densidade de
passageiros, tipo de acionamento e característica
do esforço motor em função
da velocidade), pelas características
operacionais do sistema (como tempo médio
de parada em cada estação e tempo
de manobra nas estações inicial
e final) e pelas características do sistema
de alimentação (como tensão
nominal, localização das subestações,
cabines de paralelismo, track bonds e tipo de
condutores).
A partir deste grande volume de dados é
realizada primeiramente uma simulação
de marcha para que sejam determinadas as características
elétricas e cinemáticas do movimento
dos trens em um dado percurso. Esta simulação
permite obter a posição deste
trem e a sua potência solicitada ao sistema
ao longo da linha.
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