Os atropelamentos contribuíram com 54% para a mortalidade no trânsito no ano de 1999 na cidade de São Paulo. Este número é quase três vezes superior aos observados nos países desenvolvidos, onde este índice varia entre 15 e 20%.

Com o propósito de redução desse índice, a Companhia de Engenharia de Tráfego - CET vem desenvolvendo projetos de segurança de pedestres nas regiões que apresentam volumes elevados de usuários e números significativos de atropelamentos.

Os resultados auspiciosos obtidos nessas intervenções, demonstram a importância da continuidade dos investimentos em programas do gênero, que visam a proteção desses clientes do sistema viário, sabidamente os mais atingidos pela violência do trânsito.

A importância da análise do comportamento humano tem revelado que muitos projetos de engenharia voltados à segurança dos pedestres são bem sucedidos quando consideram as necessidades mais simples das pessoas, como o ato inconsciente de caminhar.

Um claro exemplo é o projeto desenvolvido em 1998 para um dos lugares mais movimentados da cidade: a Praça da Sé.

Nos levantamentos foram verificados os seguintes problemas relativos ao comportamento dos pedestres: grande quantidade de pedestres não utilizavam as faixas de travessia sinalizadas, encurtando caminhos ou atravessando por entre os veículos; grande quantidade dos pedestres faziam a travessia semaforizada fora do seu tempo de verde, correndo sérios riscos de atropelamento; em um ponto específico (Praça da Sé x Praça Clóvis Bevilácqua) contou-se 500 pedestres por hora pulando o gradil existente.

Diante das observações de campo, não era possível compreender porque os pedestres preferiam as travessias perigosas, mesmo quando parecia evidente que a sinalização implantada era para garantir a sua segurança.

O projeto - que foi implantado em dezembro/1999 - contemplou o desejo de travessia dos pedestres, criando um semáforo junto à Praça Clóvis Bevilácqua e outro junto à Rua Boa Vista.

Outra medida bastante eficaz na região foi o alargamento das faixas de pedestres em função do grande volume de pedestres, reduzindo em até 35% o desrespeito dos pedestres nas travessias...