Rampa de escape
da Rodovia Anchieta
O dispositivo especial está localizado
no km 42,7 da pista sul

O presente trabalho tem por finalidade apresentar as considerações técnicas adotadas pela Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A., nas diversas etapas que culminaram com a liberação para utilização da “rampa de escape” construída no trecho serra da SP-150 – Rodovia Anchieta - pista sul (sentido São Paulo – Baixada Santista) no km 42,7.
Estas considerações estão relacionadas com a análise de experiências similares, definição do local, elaboração dos projetos, construção, realização de testes com diferentes velocidades de entrada para diferentes configurações de veículos e elaboração de estudo técnico.

INTRODUÇÃO
As rampas de escape são dispositivos especiais, posicionados em determinados pontos das rodovias, projetados para permitir uma saída de emergência para veículos que apresentem falhas ou perda de freios em declives íngremes, retirando-os do fluxo de tráfego e dissipando as suas energias pela aplicação de resistência ao rolamento, desaceleração gravitacional ou ambas.
Estes dispositivos estão sendo utilizados nos Estados Unidos desde os anos 50 e mais recentemente vêm sendo construídos em vários países, tais como Espanha, França e Canadá.

APRESENTAÇÃO DO CASO:
RAMPA DE ESCAPE PARA VEÍCULOS NA RODOVIA ANCHIETA
As geometrias vertical e horizontal da rodovia no trecho serra
A SP-150 – Rodovia Anchieta foi construída nos anos 50, interligando os municípios de São Paulo, São Bernardo do Campo, Cubatão e Santos. A extensão total da rodovia é de 56 quilômetros, que podem ser subdivididos em três trechos: 1) Planalto com 30 quilômetros e duas faixas de tráfego por sentido, complementadas por vias marginais; 2) Serra com 14 quilômetros e duas faixas de tráfego por sentido; e 3) Baixada com 12 quilômetros e duas faixas de tráfego, complementadas por vias marginais.
A característica básica que diferencia os trechos Planalto, Serra e Baixada é a geometria. O traçado da Rodoviaa Anchieta, no trecho serra, apresenta características geométricas, tanto vertical como horizontal, bastante desfavoráveis, com rampas acentuadas e sucessões de curvas com raios curtos. Trata-se, portanto, de um traçado de “meia-encosta”.
O trecho serra tem uma extensão de 14 quilômetros com rampa média de aproximadamente 5 % com um desnível total de cerca de 700 metros. Este traçado relativamente longo, associado às condições geométricas desfavoráveis, faz com que o sistema de frenagem dos caminhões seja muito solicitado...